Obras do BRT Metropolitano avançam na rodovia BR-316

O verão amazônico tem proporcionado o avanço das obras viárias do BRT Metropolitano, em diversas frentes de trabalho ao longo dos primeiros 10.8 Km da BR-316. Etapas que requer tempo mais seco, como serviços de drenagem – imprescindível para o avanço do conjunto de obras previstas no projeto que visa garantir a estrutura necessária para a implantação do sistema integrado de transporte.

Além dos serviços que envolvem drenagem e terraplenagem, avançam construções como a do viaduto de Ananindeua, localizado na altura do KM 07, que está em fase de execução da terra armada e alças de acesso (nos dois sentidos da via); bem como o corredor exclusivo de ônibus em pavimento rígido avança no canteiro central da via ao longo de pelo menos cinco quilômetros (KM 04 ao 09); assim como a construção de quatro túneis exclusivos para os ônibus do BRT que possibilitarão o acesso aos terminais de integração (Ananindeua e Marituba) – esses em fase de instalações de sistemas hidráulicos e elétricos e acabamento, além do prédio do Centro de Controle Operacional (CCO), onde concentrará toda a operacionalização do sistema atualmente atinge 85% das obras executadas – localizado na avenida Augusto Montenero, atrás do Comando Geral da Polícia Militar.

De acordo com o titular do NGTM, engenheiro Eduardo Ribeiro, os trabalhos seguem conforme o planejamento, concentrados principalmente entre o viaduto do Coqueiro e o centro de Ananindeua.
“Nesse trecho, temos o lançamento de drenagem da bacia nº 5 já concluído e o lançamento da bacia nº 6, localizado na avenida Ananin, em fase de conclusão. Existe a execução das pistas de concreto que serão o futuro corredor exclusivo de ônibus. Esse pavimento rígido também servirá para quando, em breve, viermos executar a drenagem longitudinal – nova rede de drenagem construída nas bordas da via -, nos dois sentidos da BR, tenhamos condições de deslocar parte do tráfego das pistas para o trecho do concreto, garantindo assim, pelo menos as três faixas para o fluxo de veículos”, detalha o engenheiro.

Segundo Ribeiro, a programação das novas fases será apresentada ao órgão gestor do tráfego na BR, Departamento de Trânsito do Estado (Detran/PA).

Além do avanço do corredor exclusivo, estão sendo construídas nas laterais de diversos trechos da rodovia, as fundações das novas passarelas para pedestres. Ao todo, serão 13 travessias no trecho do projeto, do Entroncamento até o início de Marituba. Por conta dessa atividade, há também alguns estreitamentos na pista, necessários para o andamento dos trabalhos.

Na área externa dos dois terminais de integração, Ananindeua e Marituba, a drenagem segue em reta final. Enquanto isso, nos espaços internos, as plataformas de ônibus e prédios administrativos recebem toda a estrutura de acabamento. “Os prédios da administração dos terminais estão em fase de revestimento das paredes internas, externas, pilares com o material cerâmico e estamos trabalhando nas instalações hidráulicas e elétricas. Cada terminal tem uma área de aproximadamente 40 mil metros quadrados de pátio”, comenta Ribeiro.

Próximas etapas

No próximo mês, estarão sendo iniciadas – conforme o planejamento para este verão -, outros dois lançamentos de drenagem projetados no cronograma e a instalação de toda a nova rede na rodovia. Etapas do corredor exclusivo também avançarão no trecho do Entroncamento até o o viaduto do Coqueiro.

“Tivemos um período de chuva e estamos buscando uma compensação desse cronograma, inclusive com atividades noturnas semanais, principalmente nas escavações e lançamento do concreto para o pavimento rígido. Nosso objetivo é concluir as obras no ano que vem”, afirma Eduardo Ribeiro.