Segundo a Secretaria Regional de Governo, o trabalho é paliativo, devido a urgência para retomar a passagem dos veículos e de carga, tão importante ao Pará. Os engenheiros ainda vão discutir uma saída definitiva para aumentar a capacidade de escoamento ali.

Na manhã do último domingo (19) um trecho da estrada foi destruído e carregado pela enxurrada no córrego Bate-papo, onde a água transbordou. No lugar ficou uma enorme cratera.

O córrego marca justamente o limite entre os dois estados, onde começa o asfalto recém construído pelo Governo do Pará, num trecho de 8,5 quilômetros. Nesse ponto, no entanto, não houve intervenção naquela época. Não existe ponte, mas um conjunto de bueiros que desta vez não deu conta da quantidade de água. Há dias chove forte na região.

A estrada liga os municípios de Abel Figueiredo (PA) a São Pedro da Água Branca (MA) e é uma das rotas mais usadas por quem quer viajar daqui para o Nordeste do país via terrestre. No caminho inverso, é grande a entrada de mercadorias no Pará, principalmente bebidas vindas de fábricas no Maranhão e no Piauí. 

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O ministro do Meio Ambiente, Gabriel Quijandría, advertiu nessa terça-feira (22), em conferência com a Associação de Imprensa Estrangeira no Peru (APEP), que esta infraestrutura pode incentivar o desmatamento ilegal e o tráfico de drogas que já afeta o local.

O projeto de estrada entre a cidade peruana de Pucallpa, capital da região de Ucayali, e o município de Cruzeiro do Sul, o segundo maior do Acre, foi declarado de interesse nacional pelo Congresso do Peru em maio.

A iniciativa foi aprovada pelo Parlamento somente com a opinião favorável da comissão parlamentar de Transportes, e sem ter sido revisada pela comissão de Povos, Meio Ambiente e Ecologia.

NECESSIDADE QUESTIONADA
Ao longo de 250 quilômetros entre rios e florestas amazônicas, esta estrada atravessaria o Parque Nacional da Sierra del Divisor, que atravessa a fronteira entre Peru e Brasil, e passaria também muito perto da Reserva Indígena Isconahua e da proposta de Área de Conservação Regional do Alto Tamaya.

– O Ministério do Meio Ambiente sempre insistiu na necessidade de compreender que a infraestrutura tem que responder a uma estratégia de desenvolvimento. Um projeto de infraestrutura não é uma estratégia de desenvolvimento. É um meio para alcançar algo. Se não estiver claro sobre que tipo de desenvolvimento quero alcançar em um território e não estou claro sobre as características desse território, estou provavelmente propondo infraestruturas que não preciso – disse Quijandría.

O chefe da pasta argumentou que, como resultado das condições da pandemia de Covid-19, ficou provado que a necessidade de infraestruturas rodoviárias “não é tão crítica”, enquanto outros tipos, como acesso à internet em áreas remotas, distantes e rurais, têm sido urgentes.

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“A estrada que estamos inaugurando hoje permite um olhar mais especial ao nordeste paraense. Uma região com forte vocação turística. Com essa entrega estamos finalizando um ano com muito trabalho e realizações”, avaliou o governador.

Durante o cumprimento da agenda oficial, o chefe do Poder Executivo paraense esteve acompanhado do Deputado Estadual Chicão; da Deputada Estadual Paula Gomes; do Secretário de Estado de Transporte Adler Silveira; do prefeito de Salinópolis Paulo Henrique; e de outros representantes dos municípios vizinhos.

A obra de construção e pavimentação de 2,6 quilômetros da via faz parte de um convênio firmado entre a Secretaria de Transportes do Pará (Setran) e a Prefeitura de Salinopólis. Com a entrega, não apenas a mobilidade urbana melhora, mas também a qualidade de vida de quem mora ao longo da nova estrada.

Para a Deputada Estadual Paula Gomes, o serviço que foi concluído reforça os investimentos na localidade. “O governador está de parabéns. Falo isso como filha da região, que entende o potencial que uma estrada como essa, e tantas outras que recebem atenção do Estado. Assim, se trás mais dignidade e oportunidade de renda”, ressalta.

A casa de Dona Lucimar da Silva Braga fica as margens da pista. A idosa de 60 anos conta que está contente com a melhoria. “Antes teve asfalto, mas ficou só piçarra. A poeira entrava dentro de casa e a gente tinha que limpar toda hora. Agora melhorou muito. Não tem poeira. Ficou bom para os motoristas e pra gente”.

A entrega de mais essa obra faz parte de um pacote de investimentos feitos pelo governo do Estado em Salinópolis para fomentar a economia do município. Entre os serviços estruturantes está a construção e ampliação do aeroporto da cidade, que teve a pista de pouso e decolagem ampliada para operar com aeronaves com até 80 passageiros. A obra está prevista para ser entregue nos primeiros meses de 2021. Há ainda a construção e conservação de rodovias no município, que é banhado pelo oceano atlântico, e tem como base da economia o turismo e a pesca.

Região em Obras

A Setran executa ainda a reconstrução do pavimento e construção de acostamentos na rodovia PA-324, trecho entre a BR-316 (no município de Santa Maria do Pará) com a PA-124 (localidade de Santa Luzia, no município de São João de Pirabas). Importante rodovia do nordeste paraense, a PA-324 tem uma extensão superior a 60 quilômetros.

Adler Silveira, titular da Secretaria estadual de transporte, afirmou que a integração regional é um dos principais objetivos do governo do Estado. “A secretaria de transportes tem como prioridade, estruturar as vias e aqui em Salinópolis o serviço não é diferente”.

A PA-324 beneficia vários municípios, como Santa Maria do Pará, São João de Pirabas, Nova Timboteua e Santarém Novo. A via começa no entroncamento da BR-316, em Santa Maria, vai até a PA-124, que dá acesso à sede municipal de Salinópolis, e termina em São João de Pirabas.

A Setran está ainda com frentes de trabalho para garantir a manutenção e conservação de três vias na região nordeste do Estado. As equipes trabalham na PA-242, no trecho entre Peixe-Boi e Capanema; PA-124, entre Santa Luzia do Pará e Capanema, e também na PA-324, no Trevo de Nova Timboteua.

Ponte – No início deste ano, o governo do Estado entregou ao municio de Salinópolis a construção e duplicação da ponte sobre o rio Sampaio, com 197 metros de extensão, que dá acesso ao Atalaia, principal praia da cidade.

Por Ronan Frias (COHAB)

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